La cuota de mercado de los vehículos eléctricos exportados de China a Alemania se triplicó con creces en el primer trimestre de este año.Los medios extranjeros creen que se trata de una tendencia preocupante para las empresas automovilísticas alemanas, que luchan por mantenerse al día con sus homólogas chinas, que crecen rápidamente.
China representó el 28 por ciento de los vehículos eléctricos importados a Alemania de enero a marzo, en comparación con el 7,8 por ciento en el mismo período del año pasado, dijo la oficina de estadísticas alemana el 12 de mayo.
En China, Volkswagen y otros fabricantes de automóviles globales están luchando por seguir el ritmo del paso acelerado hacia la electrificación, dejando a las marcas globales establecidas en un aprieto.
En el primer trimestre se triplicó la cuota de mercado de los coches chinos en Alemania
"Muchos productos para la vida cotidiana, así como productos para la transición energética, proceden ahora de China", afirma la oficina de estadística alemana.
Por ejemplo, el 86 por ciento de los ordenadores portátiles, el 68 por ciento de los teléfonos inteligentes y teléfonos y el 39 por ciento de las baterías de iones de litio importadas a Alemania en el primer trimestre de este año procedían de China.
Desde 2016, el gobierno alemán se ha vuelto cada vez más cauteloso con China como su rival estratégico y mayor socio comercial, y ha diseñado una serie de medidas para reducir la dependencia al reevaluar las relaciones bilaterales.
Un estudio realizado en diciembre por el Instituto DIW encontró que Alemania y toda la Unión Europea dependen de China para el suministro de más del 90 por ciento de las tierras raras.Y las tierras raras son cruciales para los vehículos eléctricos.
Los automóviles eléctricos fabricados en China representan el mayor riesgo para los fabricantes de automóviles europeos, con un potencial de perder 7 mil millones de euros al año para 2030 a menos que las autoridades europeas actúen, según un estudio de la aseguradora alemana Allianz.Los beneficios perdieron más de 24.000 millones de euros en producción económica, o el 0,15% del PIB de la UE.
El informe sostiene que es necesario afrontar los desafíos imponiendo aranceles recíprocos a los automóviles importados de China, haciendo más para desarrollar materiales y tecnologías para baterías eléctricas y permitiendo a los fabricantes de automóviles chinos fabricar automóviles en Europa.(compilar síntesis)
Hora de publicación: 15 de mayo de 2023
